Gear Break: Neu von Tifosi, Remind Insoles, Stromm Track Bikes, PEARL iZUMi Contours Gravel Collection, Vitus Venon EVO All

Gangpause: Neue Brillen von Tifosi Optics, Remind-Einlegesohlen, UCI-Regeln, Stromm-Bahnräder und warum Kickstarter? Limitierte Edition von PEARL iZUMi: Contours-Gravel-Kollektion mit Einführung des Vitus Venon EVO All-Road-Fahrrads und Camp And Go Slow-Federabsenkung: Eine andere Herangehensweise an Gravel.

Tifosi Optics feiert sein 20-jähriges Bestehen als Familienunternehmen

Tifosi Optics gilt dank seines unglaublichen Preis-Leistungs-Verhältnisses als die führende Marke für Fahrradbrillen in den USA. Tifosi verwendet die gleichen erstklassigen Materialien wie beliebte Marken (Grilamid, hydrophile Rahmen + Polycarbonat-Gläser) und bietet seine Sonnenbrillen zu einem Bruchteil des Preises an – die gesamte Fahrradkollektion kostet weniger als 100 US-Dollar.

Neu: Niete – 79,95 $

Rivet ist die perfekte Sonnenbrille für Radfahrer, die einen stromlinienförmigen Look wünschen und dennoch ausreichend Schutz bieten möchten. Radfahrer werden das leichte Halbrahmendesign von Rivet (28 g) und die Belüftungsöffnungen an den Gläsern zu schätzen wissen, die ein Beschlagen verhindern, wenn Sie ins Schwitzen kommen.

Genau auf das Spezifikationsgewicht abgestimmt

Neuveröffentlichung: Rail Race – 79,95 $

Rail Race wurde im Oktober 2022 als limitierte Edition auf den Markt gebracht und ist nun als Teil des regulären Produktangebots von Tifosi erhältlich. Diese Sportbrille mit 2 austauschbaren Gläsern bietet ein leichtes Paket, das Schutz, Luftzirkulation und ganztägigen Komfort maximiert. Rail Race verfügt über neue Belüftungsöffnungen oben und unten sowie Laserätzungen rund um das randlose Design.

Auch genau das angegebene Gewicht

Chuck Peña FISH Folge: Alles Gute zum 20. Geburtstag, Tifosi! Tifosi ist das italienische Wort für Superfan und PEZ-Leser werden wissen, dass ich ein Tifosi-Tifosi bin. Sie stellen hochwertige Sonnenbrillen mit kristallklarer Optik (das Wichtigste) her, die mit vielen teureren Marken mehr als mithalten können. Und ihre Radsport-Sonnenbrille würde im Europro-Peloton genau richtig aussehen. Gehen Sie in Ihr „typisches“ LBS und es ist eine gute Wette, dass dort eine Vitrine mit Tifosi-Sonnenbrillen steht.

Der Rivet hat ein ziemlich schlankes Profil

Die Rivet ist das, was ich als „mittelgroße“ Sonnenbrille bezeichnen würde, also eine gute Wahl für diejenigen, die nicht auf den aktuellen Radsport-Modetrend der „Skibrillen“ stehen. Was den Stil angeht (und ich weiß, dass Stil im Auge des Betrachters liegt), ist der Rivet etwas „runder“ und „weicher“ geneigt, ohne das, was ich als scharfe Kanten bezeichnen würde. Und wenn Sie noch nie Brillengläser mit Belüftung getragen haben, kann ich Ihnen sagen, dass sie einen #marginalgains Unterschied machen und dabei helfen, ein Beschlagen während der Fahrt zu verhindern.

Nicht zu groß, aber auch nicht zu klein

PEZ hat den Satin Vapor Fototec Rivet mit einem „durchscheinend schwarzen“ Rahmen und Tifosis neue Clarion Blue Fototec-Linse (debüt beim Rail XC) erhalten, die ihren Farbton mit 46 % Lichtdurchlässigkeit bei schwachem Licht und 13 % Lichtdurchlässigkeit bei voller Sonne ändert. Mit anderen Worten, es kommt in etwa einem Allround-Objektiv gleich, das bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen funktioniert. Ich kann damit bei hellem Sonnenlicht und nachts in einer städtischen Umgebung mit Umgebungslicht und einem 1000-Lumen-Frontlicht an meinem Fahrrad fahren. Und die Glasoberfläche selbst geht mit zunehmender Tönung in ein kühles, spiegelndes Blau über.

Belüftete Gläser verhindern ein Beschlagen

Tatsächlich ist die Rivet mehr als nur eine Fahrradsonnenbrille. Durch die Größe und Form mit belüfteten Gläsern eignet es sich für viele verschiedene Sportarten. Tatsächlich vermarktet Tifosi die Rivet als Multisport-Sonnenbrille für Radfahren (siehe Check), Laufen (ich war früher Läuferin), Golf (ich liebe es, mit meiner Tochter Golf zu spielen, obwohl sie mich in diesem Bereich weit übertroffen hat) und Pickleball (Ich bin offiziell ein Senior und ein ehemaliger Wettkampf-Tennisspieler, daher liegt Pickleball definitiv in meiner Zukunft). Und meiner Meinung nach eignen sie sich hervorragend als „normale“ Sonnenbrille, auch wenn man keinen Sport betreibt.

Der Rivet sieht auch auf dem Fahrrad nicht fehl am Platz aus #realmenwearpink

PEZ-Leser erinnern sich vielleicht daran, was ich über die Rail Race zu sagen hatte, als sie letztes Jahr als Sonnenbrille in limitierter Auflage eingeführt wurde:

Das Rail Race ist das gleiche wie das Rail, sieht aber ganz anders aus. Die Lüftungsschlitze dienen der Luftzirkulation und verhindern so ein Beschlagen. Die Laserätzung erzeugt eine subtile, aber spürbare „Definition“ entlang der Ober- und Unterkante der Linse (sowie des Tifosi-Logos). Ich weiß, dass Stil und Geschmack im Auge des Betrachters liegen, aber meiner Meinung nach ist das die coolste Fahrradbrille … unabhängig von Marke oder Preis.

Original Rail (links) mit Fototec Red-Linse und die neu aufgelegte Rail Race (rechts) mit Clarion Blue-Linse

Tatsächlich ist die Rail Race meine Lieblingssonnenbrille für Fahrten an Tagen, an denen es, wie ich weiß, weitgehend sonnig sein wird. Daher freue ich mich sehr, dass Tifosi das Rail Race nun in ihr Stammprogramm aufgenommen hat.

Durch die Belüftung und Laserätzung auf der Linse unterscheidet sich das Rail Race vom Original-Rail

PEZ hat das neue Rail Race in der Chrome Anniversary Edition von Tifosi mit Clarion Blue-Glas und einem zusätzlichen klaren Glas bekommen (wenn ich einen Wunsch hätte, wäre es ein Clarion Blue Fototec-Objektiv wie das Rail XC). Der Chromrahmen ist meiner Meinung nach total glitzernd und die blaue Linse fällt einfach auf. Wenn Sie sich von der Masse abheben möchten, sind dies die Droiden, die Sie suchen.

Bling!

PEZ-Leser werden wissen, dass sich meine Sonnenbrillenrezensionen immer auf meinen Kameraden Ed Hood beziehen, der eine klare Meinung über Brillen vertritt:

Greg Lemond und Phil Anderson revolutionierten in den 80er Jahren mit ihren Oakleys und heute ist es ungewöhnlich, einen Fahrer mit nacktem Gesicht zu sehen. Es gibt auch den besorgniserregenden Trend zu immer größeren Objektiven, hin zu Bildern aus Science-Fiction-Comics der 60er Jahre.

Wenn Sie einen kleinen Kopf haben und eine riesige Sonnenbrille tragen, könnten Sie sich in das Gebiet von „Dame Edna“ oder „Fearless Fly“ verirren – beides ist nicht eisig.

Im Laufe der Jahre haben Ed und ich viele lebhafte Debatten über elektronische Schaltungen, Scheibenbremsen und die richtige Höhe/Farbe der Socken geführt. Deshalb möchte ich mich nur Richards alias PEZ selbst anschließen und um Ihre Unterstützung bitten, um Ed bei der Genesung von dem Schlaganfall zu unterstützen, den er im Februar erlitten hat und der für uns alle schwer zu ertragen war. Zu sagen, dass Eds Zukunft ungewiss ist, ist eine Untertreibung. Daher hoffe ich/wir, dass Sie mir helfen können. Es muss nicht viel sein. Viele kleinere Beiträge summieren sich. Hier ist das GoFundMe für Ed. Danke schön. Merci beaucoup. Molte grazie.

Was würde Ed sagen?

Erinnern Sie an Einlegesohlen

Remind-Einlegesohlen basieren auf mehr als 35 Jahren biomechanischer und biomedizinischer Praxis sowie den Tests und Genehmigungen der weltbesten Athleten. Das Ergebnis sind die besten leistungssteigernden orthopädischen Einlagen auf dem Planeten. Der Fokus liegt auf diesen Schlüsselprinzipien: Fuß- und Gelenkausrichtung, verletzungspräventive Unterstützung, Dämpfung, selbstformende Anpassung. Sie werden aus eigenen proprietären Materialmischungen entwickelt, die speziell mit allen erforderlichen Eigenschaften für Halt, Komfort und Ausrichtung formuliert sind.

Chuck Peña FISH Folge: PEZ hat eine Auswahl an Remind-Einlegesohlen zum Ausprobieren. Zunächst ist zu beachten, dass es sich hierbei nicht um radsportspezifische Einlagen handelt. Tatsächlich ist „Remind Eigentum und Betreiber von John Makens, der in den frühen Achtzigern in Minnesota aufwuchs und seit seinem sechsten Lebensjahr stark vom Skateboarden und Snowboarden beeinflusst wurde.“ Das heißt aber nicht, dass Sie Remind-Einlegesohlen nicht in Fahrradschuhen verwenden können.

Es ist leicht zu erkennen, dass Remind-Einlegesohlen nicht mit den Einlegesohlen der meisten Fahrradschuhe identisch sind

PEZ-Leser erinnern sich vielleicht an meine Rezension der Fizik Tempo Decos Carbon Iridescent-Schuhe: „Ich habe festgestellt, dass meine relativ flachen Füße die Schuhe nicht so sehr „ausfüllen“ wie einige andere Schuhe, die ich habe.“ Es ist nicht so, dass sie nicht gut passen (das tun sie), aber sie haben im Vergleich zu den meisten meiner anderen Radschuhe ein etwas größeres Volumen. Eine der Einlegesohlen, die PEZ bekam, war die Destin Boo Johnson Woody Bubak, die 5 mm dick und für ein niedriges Fußgewölbe konzipiert ist (das wäre ich). Da ich wusste, dass sie dicker waren als die Original-Fizik-Einlegesohlen, vermutete ich, dass sie meinen Füßen helfen könnten, das Volumen des Schuhs auszufüllen.

Ich weiß nicht, wer Boo Johnson ist, aber Woody-Kombis waren ein Teil meiner Jugend

Die Remind-Einlegesohlen mussten ein wenig zugeschnitten werden, um zu passen (das hatte ich erwartet) und ließen sich leicht in die Schuhe schieben. Ich konnte definitiv den Unterschied spüren, wie sich der Vorfuß enger um meine Füße schmiegte. Meine Ferse saß nicht so tief im Schuh wie bei den OEM-Einlegesohlen, hatte aber nicht das Gefühl, dass ich aus dem Schuh herauskommen würde.

Der größte Unterschied, den ich spüren konnte, war die Dämpfung, die deutlich stärker war als bei den OEM-Einlegesohlen. Das ist eine Art Kompromiss. Moderne Fahrradschuhe mit Carbonfasersohle sollen supersteif sein, um jedes mögliche Watt Leistung in die Pedale bringen zu können. Wenn Sie Ihren Lebensunterhalt mit dem Rennsport verdienen, ist das natürlich wichtig. Aber für Normalsterbliche kann dies manchmal zu einer sogenannten „Ermüdung der Kohlefasersohle“ führen, bei der die Sohle zu steif ist und sich „nach hinten drückt“, was zu Druckstellen oder heißen Stellen führt. Die Remind-Einlegesohlen können Abhilfe schaffen.

Ein bisschen Farbe statt einfachem Schwarz

Ich habe auch die Destin Clouds-Einlegesohlen als Ersatz für meine Shimano RC902 S-Phyre-Schuhe ausprobiert. Nicht, weil ich es musste, sondern einfach, um zu sehen, welchen Unterschied sie, wenn überhaupt, machen würden. Außerdem haben die Clouds-Einlegesohlen etwa die gleiche Dicke wie die OEM-Einlegesohlen, sodass sie die ansonsten gute Passform wahrscheinlich nicht beeinträchtigen.

Ich werde nicht über einen Dickenunterschied von 0,2 mm zwischen Remind (oben) und Shimano OEM (unten) streiten.

Um es klarzustellen: Ich habe überhaupt keine Beschwerden über die Shimano RC902 S-Phyre-Schuhe: „Der S-PHYRE RC902 ist in puncto Komfort ganz vorne mit dabei. Die Art und Weise, wie er sich umschließt, ist fast … ich wage es zu sagen … hausschuhartig.“ . Da die BOA-Regale fest angezogen waren, spürte ich, wie das Obermaterial mich fest an Ort und Stelle hielt und wusste, dass meine Füße nirgendwo hingehen würden, aber es fühlte sich „weich“ an. Ich habe keine Druckstellen durch die über meinen Spann gezogene Lasche, die BOA-Schnürsenkel oder die BOA-Zifferblätter gespürt.“ Aber die zusätzliche Dämpfung der Destin Clouds-Einlegesohlen ist eine Art #marginalgains. Und ich hatte nicht das Gefühl, dass ich irgendetwas aufgeben würde, wenn es darum geht, den Strom abzuschalten.

Die Clouds sind etwas gedämpfter, sorgen aber dennoch für etwas Pop

Ich hatte noch keine Gelegenheit, die individuell wärmeformbaren Remedy-Einlegesohlen auszuprobieren. Ich habe ein weiteres Paar Schuhe mit etwas mehr Volumen unten in SC und werde die Remedy-Einlegesohlen (6 mm dick, also zu hoch für die Verwendung in Schuhen, die bereits gut/eng sitzen) darin ausprobieren und darüber berichten.

UCI-Regeln, Stromm-Bahnräder und warum Kickstarter?

Der Radsport hat sich im letzten Jahrzehnt stark verändert. Wir wollen ein Fahrraddesign, das mit der Innovation der Athleten auf der Strecke Schritt hält.

Nicht mehr 3:1 Die UCI hat die jahrzehntealte Beschränkung des Rohrformverhältnisses von 3:1 aufgehoben, um Ingenieuren die Möglichkeit zu geben, Formen mit abschnittsweise über 600 % geringerem Luftwiderstand als zuvor zu erstellen. Stromm ist das erste Fahrrad, das diese neue Regeländerung voll ausnutzt.

Unser obiger Vergleich zeigt die relative 2D-Leistung eines von der UCI jetzt zugelassenen Tragflügels im Vergleich zu früheren Grenzwerten. Beachten Sie, dass dies in gewisser Weise ein Best-Case-Szenario ist, da die Leistung eines schlecht gestalteten 3:1-Abschnitts bei schlechtem Design normalerweise schneller abnimmt als bei einem dünneren Abschnitt.

Lang und schmal Das Zeitalter der Brute-Force-Geschwindigkeit ist vorbei. Der Stromm ist für eine moderne, lange und schmale Fahrerposition optimiert, um länger schneller zu fahren.

Systemoptimierte Aerodynamik Wann ist Ihr Fahrrad das letzte Mal eine Runde ohne Sie gefahren? Der Stromm ist so konzipiert, dass er am schnellsten ist, wenn ein Fahrer darauf sitzt: Minimieren Sie den Systemwiderstand.

Hier sieht man, dass die Gabel super breit ist. Dies soll den Störwiderstand des Rads verhindern und es „radunabhängig“ machen, schneller als schmale Gabeln mit Rädern wie Hed 3, Mavic io usw. Darüber hinaus formt es auch die Luft um die Beine des Fahrers – eine der größten Luftwiderstandsquellen im gesamten Fahrer-Fahrrad-System.

Schnell von innen und außenDie Rohrformen sind darauf ausgelegt, die in Innenräumen vorhandene laminare Strömung für maximale Geschwindigkeit und die turbulentere Außenströmung zu nutzen, um die Abhängigkeit von Böen zu minimieren und Seitenwinde zur Erzeugung von Schub zu nutzen.

Die Gabel Gabeln sind schwierig zu konstruieren und noch schwieriger herzustellen und bilden das Rückgrat eines aerodynamischen Systems. Die Stromm-Gabel nutzt neue Techniken in der Carbon-Herstellung, um die neuen UCI-Regeln optimal zu nutzen.

Toray-Verbundwerkstoffe Wir verwenden ausschließlich Toray Composite Carbon, um sicherzustellen, dass wir von jedem Teil genau die Leistung erhalten, die wir benötigen. Wo nötig, starke, belastbare Fasern. Steifes Gewebe in Schlüsselbereichen und Harzsysteme zur Optimierung der Materialkombination. Bei der Herstellung von Kohlefasern ist es üblich, „Hausmischungen“ aus Kohlenstoff zu verwenden, der weitaus weniger Qualitätskontrollen und keinem Zertifizierungsprozess unterliegt. Darüber hinaus sind die Harzsysteme oft weniger optimal, was dazu führt, dass harzreiche Endprodukte eine inkonsistente Qualität liefern.

Darüber hinaus haben wir den zusätzlichen Schritt unternommen, Innenformen aus expandiertem Polystyrol zu entwickeln, die präzise Form, Kompression und Wandstärken im gesamten Rahmen und in der Gabel vorgeben können.

Standardteile

Einzelheiten:Wir wollen dieses Fahrrad für uns selbst, also bauen wir das Fahrrad, das wir wollen.

Austauschbare hintere Ausfallenden. Das bruchsichere Design verhindert Rahmenschäden durch unsachgemäße Radmontage. Rändelschraube und Achshalterung ermöglichen eine einfache Einstellung und Spannung des Hinterrads.

Geometriediagramm

AerodynamikUnser Rahmendesign konzentriert sich auf die Maximierung der aerodynamischen Leistung des Fahrer-Rahmen-Rad-Systems bei minimalen Kosten für die Benutzerfreundlichkeit.

Jede Tragflächenform im gesamten Rahmen ist für eine optimale Leistung an einem bestimmten Standort konzipiert. Die Form des oberen Sitzrohrs maximiert den Vortrieb bei minimalem Luftwiderstand, was das Fahrrad vorwärts treibt, während die Beine des Fahrers in der Nähe des Rohrs vorübergehend lokale Gierwinkel erzeugen. Die Gabel- und Sitzstreben erzeugen einen Auftrieb bei minimalem Luftwiderstand, um den Luftstrom um die Beine des Fahrers zu glätten. Das Steuerrohr minimiert den Luftwiderstand und bremst bei höheren Gierwinkeln sanft ab, wodurch Probleme bei der Handhabung des Rahmens auf Strecken im Freien vermieden werden. Jedes Rohr dient sowohl dazu, die Entstehung unnötigen Luftwiderstands zu vermeiden, als auch die Luftwiderstandseinsparungen für das gesamte System als Ganzes zu maximieren.

Wer wir sindStromm Cycles ist ein Team aus langjährigen Freunden, Sportlern und Fahrrad-Nerds, die zusammen über 30 Jahre Erfahrung in der Herstellung der schnellsten Fahrräder der Welt verfügen.

Dave Koesel

Dave, ein lebenslanger Bastler, begann im Keller seines Vaters und in der Rennwagenfabrik seines Vaters mit dem Bau von Mountainbike-Rahmen. Während seines Studiums arbeitete er in Fahrradgeschäften und wurde nach seinem Schulabschluss von Felt Bicycles eingestellt. Als Brand Manager leitete er die Produktentwicklung der Bahnrahmen, mit denen Medaillen bei Weltmeisterschaften und Olympischen Spielen gewonnen und zahlreiche Rekorde aufgestellt wurden. Dave leitete dann die Produktentwicklung, als 3T Fahrräder einführte und seine nordamerikanischen Aktivitäten startete. Als Leiter der Komponentenentwicklung bei Specialized Bicycles half Dave dabei, die Marke Roval neu zu erfinden. In seiner Amtszeit vollzog sich der Übergang des Profi-Pelotons zu Drahtreifenrädern wie dem Rapide, Alpinist und 321 sowie zu Gravel-Laufrädern unter 1300 g und XC-MTB-Laufrädern mit einem Gewicht von 1250 g. „Super“ Dave hat Elite- und Master-Nationalmeisterschaften gewonnen und hat die Masters-Weltmeisterschaften im Jahr 2024 an Bord der Stromm-Maschine im Visier.

Daniel Holloway

Als einer der versiertesten Radprofis in den Vereinigten Staaten sind Daniels Erfolge sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke in der aktuellen Spezifitätsgeneration unübertroffen. Daniel verfügt über viel Erfahrung und hat durch jahrelange Rennerfahrung Beziehungen aufgebaut. Er hat ein tiefes Verständnis für Produkte, im Gegensatz zu vielen Lohnarbeitern, die einfach alles verwenden würden, was ihnen gegeben wurde. Daniel interessiert sich weiterhin sehr für die eher technische Natur der Entwicklung erstklassiger Produkte und hat beim Stromm-Projektmanagement geholfen. Er wurde oft von den Marken, die er vertritt, um Einblicke und Feedback gebeten und war ein wichtiger Berater bei der Abstimmung der Geometrie, Leistung und Handhabung dieses Fahrrads.

Ben Rothacker Ben ist ein professioneller Aerodynamiker mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen für die Luft- und Raumfahrtindustrie, mit langjährigem Interesse und Schwerpunkt auf dem Low-Speed-Bereich der Aerodynamik, der für das Fahrraddesign am relevantesten ist. Seine Tragflächenkonstruktionen und sein Fachwissen wurden in zahlreichen erfolgreichen Unter-, Überschall- und Vertikalauftriebsflugzeugen, Hochleistungsrennwagen und mehreren Fahrrädern eingesetzt und trugen zu diesen bei, und er hält mehrere Patente für neuartige aerodynamische Geräte.

Stephen DollStephen hat seit Beginn seines Studiums innovative aerodynamische Fahrräder entworfen, simuliert, gebaut und getestet und verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Entwicklung von Herstellungsmethoden und Werkzeugsystemen für Fahrradrahmen aus Kohlefaser.

Stretch-Ziele

Benutzerdefinierte Aufkleberfarben: gesperrt bis 125.000 $

Zusätzliche Farbvarianten: gesperrt bis 200.000 $

Versand & MwSt Versand- und Mehrwertsteuerkosten sind in Ihrem Pfand nicht enthalten. Nach der Kampagne verwenden wir den Pledge Manager, der den Versand basierend auf Ihrem Standort berechnet. Die geschätzten Versandkosten sind unten angegeben und können sich je nach Standort, Preisen und anderen seltsamen Dingen, die zwischen jetzt und dem Versanddatum passieren, ändern.

Geschätzte Versandkosten: Kalifornien 50 $, USA 100 $, Nordamerika 200 $, Asien 300 $, EU und Großbritannien 400 $, Ozeanien und Südamerika 500 $. Nur zu Planungszwecken. Die tatsächlichen Versandkosten werden nach der Kampagne berechnet und können abweichen.

Wir haben den Vertrieb in Nordamerika, Großbritannien, der EU sowie Ozeanien und Asien arrangiert, sodass die Mehrwertsteuer auch im Pledge Manager verwaltet wird, sodass Sie sich keine Gedanken über die Zahlung per Nachnahme machen müssen.

Risiken und Herausforderungen Dies ist ein bahnbrechendes Design. Die Umsetzung erfordert neue Herstellungstechniken, die noch nie zuvor bei Rahmen zum Einsatz kamen. Es ist besonders schwierig, die Gabel so schmal zu machen, wie es die Regeln jetzt zulassen, aber steif genug für Fahrer mit einem Gewicht von mehr als 100 kg, die auf Strecken mit mehr als 50 Grad Neigung mehr als 70 km/h fahren.

Unsere Validierung der Reduzierung des Luftwiderstands durch den Fahrer ist in erster Linie qualitativer Natur: Wir wissen, dass sie einen erheblichen Effekt hat, basierend auf realen Strömungsvisualisierungen und Fahrertests, aber wir wissen nicht genau, wie signifikant. Doch selbst ohne die Reduzierung des Luftwiderstands durch den Fahrer, die wir mit unserem Fahrrad erreichen werden, ist die Leistung vergleichbar oder sogar besser als die anderer Weltklasse-Bahnrahmen – das Stromm-Rahmendesign schneidet im Vergleich zur Konkurrenz bei niedrigen Gierwinkeln und geringen Turbulenzen am besten ab und übertrifft unabhängig von Strömungsturbulenzen bei hohen Gierwinkeln. Wir haben Daten, die darauf hindeuten, dass dies die beste Kombination für die Gesamtleistung ist, aber es ist möglich, dass unsere Daten uns in die Irre geführt haben, und das ist keine gute Annahme. Wir haben in einem Tunnel mit höherer Turbulenz getestet, um sicherzustellen, dass wir die Leistung im ungünstigsten Fall verstehen.

Wir haben ein Design der Superlative. Wir haben unsere Theorien im Windkanal bewiesen. Wir verfügen über ein Team aus Veteranen der Fahrradbranche, Ingenieuren und Weltklassesportlern. Trotz alledem ist die Realität, dass die Materialpreise volatil sind. Frachtkosten sind volatil. Wechselkurse sind volatil. Die enormen Anlaufkosten mit Formgebühren belaufen sich auf deutlich sechsstellige Beträge, und ehrlich gesagt ist der begrenzte Markt für ein Weltklasse-Bahnrad ein anspruchsvolles Projekt. Deshalb werden die großen Unternehmen dies nicht (sofort) tun. Wenn wir die Grenzen des Designs erweitern wollen, müssen wir dies tun – mit Ihrer Hilfe.

Limitierte Edition von PEARL iZUMi: Contours Gravel Collection Contours ist eine Hommage an die Art und Weise, wie die natürliche Landschaft der Erde Gravel-Fahrten formt und formt. die Windungen eines Baches, die sanften Hügel eines riesigen, unbefestigten Abenteuers. Die Kollektion umfasst saisonale Farbvarianten in limitierter Auflage in leistungsstarken Teilen, die für jede Straße und jeden Singletrail geeignet sind.

Expedition Pro Trägerhose (Herren // Damen, UVP 265 $) Die Expedition Bib Short wurde für Fahrer entwickelt, die sich auf Abwege begeben wollen, und ist auf Abenteuer in jedem Gelände abgestimmt. Wenn Sie auf rauem Untergrund unterwegs sind, werden Sie froh sein, unser neues Levitate™ Plus Multi-Density-Sitzpolster unter sich zu haben, mit einem innovativen, hochelastischen Federungskern, der Straßengeräusche dämpft und den Fahrkomfort deutlich verbessert.

PRO Mesh Jersey (Herren // Damen, UVP 150 $) Das in der Hitze des Wettkampfs geschmiedete PRO Jersey ist das ideale Performance-Oberteil, um bei heißem und feuchtem Wetter an Ihre Grenzen zu gehen. Das luftige, hochelastische PRO Transfer Mesh-Gewebe ist mit In-R-Cool® verstärkt, um die Wärmeregulierung zu verbessern und Sie kühler, trockener und komfortabler zu halten. GoFresh™ hält den Funken fern und ermöglicht sogar das mehrfache Tragen dieses Trikots zwischen den Wäschen, sodass Sie nie auf dieses Lieblingsstück verzichten müssen.

Expedition FF Gel-Handschuh (UVP: 35 $) Ganz gleich, ob Sie über Asphalt rasen, Schotter schleifen oder durch Singletrails rasen, der Full-Finger Expedition Glove wird Ihre Fahrt verbessern. Das Schlüsselelement dieses auf Ausdauer ausgelegten Handschuhs ist die 1:1® Control Gel Palm, die mithilfe eines zentralen Polsters die natürliche Krümmung Ihrer Hand unterstützt und so eine Nervenkompression verhindert, die zu Taubheitsgefühlen führt.

Wir stellen vor: das Vitus Venon EVO All-Road-Bike

Camp And Go Slow Spring Drop: Eine andere Herangehensweise an GravelBringt Freude in jede Fahrt

Der Frühlingsartikel von Camp And Go Slow entstand aus dem Wunsch heraus, mit Produkten zu fahren, die eine Bedeutung haben und eine Hommage an die Wurzeln des Abenteuerradfahrens darstellen. Dieser Drop beinhaltet einen riesigen Nachschub des äußerst beliebten gewebten Rattler Tape.

Camp And Go Slow entstand in der Lost Sierra, einem Leidenschaftsprojekt, das zum Alt-Cycling-Phänomen wurde. Alle CAMP-Produkte werden spielerisch mit dem Ethos entwickelt, sich Zeit zu nehmen und die Pedaltritte zu genießen, nicht auf der Jagd nach Podestplätzen, Bestleistungen oder dem Verlust von Freunden.

Da der Gravel-Markt floriert und immer mehr Radfahrer sich dem Dreck zuwenden, bietet Camp And Go Slow eine zeitlose Perspektive auf das am schnellsten wachsende Segment des Radsports. Zusätzlich zu Rattler Tape produziert CAMP saisonale Kleinserien von limitierter Auflage. Zu den erwarteten Frühlingsangeboten gehören ein kompletter Nachschub des meistverkauften Rattler-Lenkerbands sowie mehrere Taschen, Tassen und kleinere Artikel, die Ihnen beim Fahren Freude bereiten sollen.

Gewebtes Rattler-Lenkerband: Das gewebte Lenkerband von Camp And Go Slow, das der Diamondback-Klapperschlange nachempfunden ist, ist in zwei verschiedenen Ausführungen erhältlich: Western und Eastern. Jede Rolle ist lang genug, um die breitesten Fallstangen problemlos zu umwickeln, und es bleibt noch viel übrig für Schminkprojekte. Sie erhalten zwei 3300-mm-Rollen aus einer langlebigen, haltbaren Nylonmischung mit einer 1,5 mm dicken Schaumstoffrückseite, die für ein wenig Polsterung auf rauem Untergrund sorgt. Jeder Bandsatz wird in einer Ripstop-Nylontasche geliefert, die für den jahrelangen Gebrauch und die Wiederverwendung konzipiert ist.

Produktmerkmale:

Notiz: PEZCyclingNews bittet Sie, die Hersteller zu kontaktieren, bevor Sie die hier gezeigten Produkte verwenden. Nur der Hersteller kann genaue und vollständige Informationen zur ordnungsgemäßen/sicheren Verwendung, Handhabung, Wartung und/oder Installation der Produkte sowie etwaige bedingte Informationen oder Produktbeschränkungen bereitstellen.